VIAVI唯亚威系列产品

航电测试产品系列 AVX-10K IFR-4000 IFR6000 IFR6015 TC-201A ATB-7300NG ATC-5000NG RGS-2000NG GPSG-1000 ALT-8000 ALT-9000 PSD90-1C

VIAVI 航空电子测试产品系列

与航空电子设备 OEM 和用户密切合作，致力于开发利用现代技术来满足航空行业长期需求的全面用户友好型及支持工程、工厂、航线和返厂维修测试需求的各种航空电子设备测试解决方案。

VIAVI 航空电子测试设备用于支持商业、私人和军用机载电子系统的开发、制造、测试和维护。其创新的测试解决方案提供了确保安全飞行环境所需的关键数据，其质量和性能符合您对 VIAVI 的期望。

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AVX-10K 航线测试仪

通过单一设备对关键机载航电系统进行性能验证测试。

AVX-10K 是一种全面的航线测试解决方案，为当今的航空电子技术人员提供了一种易于使用的仪器，以满足多种维护需求。从快速机载航电系统自动测试到深度故障排除工具，使用触摸屏或移动设备可以方便地在飞机周围或驾驶舱内进行测试。轻松设置、快速测试并且通过 USB 、以太网或无线传输进行报告，所有这些都可以通过简易用户界面或移动设备上的 VIAVI Solutions MobileTech 应用程序完成。

产品样图

产品特点：

• 可配置的测试能力；

• 直观的用户界面;

• 软件定义的应用程序;

• 远程操作;

• 安卓™ 与 iOS® 兼容；

• 向导式测试;

• 内置的 GPS 接收机;

• 国际通用测试配置。

主要优势：

• 可以只购买需要的功能选件；

• 操作简单;

• 易于升级;

• 使用移动设备在驾驶舱内外方便地进行测试;

• 调用保存的测试序列以备将来使用；

• 为 ADS-B 测试提供准确的位置数据;

• 符合全球监管要求。

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IFR-4000 导航通信航线测试仪

便携式产品，用于测试导航仪器和通信系统。

VIAVI IFR4000航线测试仪用于测试 ILS、VOR、指点信标、HF / VHF / UHF 通信（ NAV / COMM ）系统、ELT 短距离应急信标和 406 MHz COSPAS / SARSAT 远距离应急信标。该仪器拥有菜单驱动功能和向导测试功能，极易使用。

产品样图

产品特点：

• 莫尔斯电码提供 VOR 和 ILS 航向道模式下传输的1-4个字符；

• 生成 ARINC 596 选择呼叫音；

• 航向道和下滑道（CATI、II和III）信号模拟，具有可变DDM设置；

• 精确测量 VHF / UHF 天线和/或馈线 SWR（驻波比）；

• 指点信标测试可选择外部、中间和内部标记音调模拟。

主要优势：

• 电池运行时间超过 8 小时；

• 向导测试功能可缩短总测试时间；

• 低成本 ELT 选项；

• 通过网站下载的软件更新；

• 频率计数器可进行外部频率测量。

应用：

（1）精确测量 121.5 / 243 MHz紧急信标发射机频率、输出功率、调制（AM）。耳机音频输出，以监控扫描音；

（2）精确测量 406 MHz COSPAS / SARSAT 紧急信标发射机频率和输出功率；

（3）解码并显示所有位置和用户协议。

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IFR6000 应答机 / DME / TCAS 航线测试仪

测试模式 A / C / S、1090 MHz ADS-B 和 978 MHz UAT、TCAS I 和 II 以及 DME。

VIAVI IFR6000 是行业内标准的航线测试仪，可以快速可靠地对已安装的航空电子系统执行功能测试。IFR6000 在许多 OEM 手册中引用，并且有程序支持为操作员提供了性能测试所需的信心。

产品样图

产品特点：

（1）应答机自动测试（DO-181E）；

（2）自动 ADS-B 性能测试和报告；

（3）监测和解码：

• ADS-B （DO-260A/B）

• AC 20-165B 地面/空中自动测试

• UAT

（4）目标信号源：

• ADS-B 1090 MHz（DO-260A/B 地面和空中）

• UAT 978 MHz（ADS-B、TISB、FIS-B）

（5）全面的 GICB 测试；

（6） DME 地面站模拟；

（7） UUT 参数式测试；

（8）用户可编程 TCAS 场景；

（9）高度编码器；

（10）无线、直接或耦合测试；

（11）电池运行六小时以上。

主要优势：

• 提供 FAR 第 43 章附录 F 的完整测试；

• 验证 ADS-B / UAT 已安装系统；

• 可选的耦合器用于避免 ATC 干扰；

• 应答机测试结果数据转储到 PC；

• 通过网站进行的软件更新。

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IFR6015 军用航线测试仪

测试应答器模式 1，2，3/A，C和S，DME，TCAS I&II，ADS-B UAT，TIS I，军用 E-TCAS 以及 TACAN 航空电子系统。

VIAVI IFR6015 是一种用户友好的航线测试设备，允许对军用应答机、TCAS 和 TACAN 机载系统进行快速、可靠和功能测试。IFR6015 在许多 OEM 手册中都有提及，并提供了相应的程序支持，它为操作人员提供了进行系统性能测试所必需的信心。

产品样图

产品特点：

• IFF 模式 1 & 2；

• TACAN / DME，询问机测试军用 E-TCAS；

• 应答机自动测试（DO-181E）；

• 自动 ADS-B AC 20-165B 地面/空中性能测试；

• ADS-B (Out) 监控和解码；

• ADS-B (In) 目标生成；

• UUT 参数测试；

• 用户可编程 TCAS 场景；

• 高度编码器；

• 无线、直连或耦合测试；

• 电池工作时间 6 小时以上；

主要优势：

• TACAN 地面站模拟；

• 早期的 TACAN 测试仪仿真；

• 提供完整的 FAR 第 43 部分附录 F 测试；

• 验证 ADS-B / UAT 机载系统；

• 使用可选的天线耦合器，避免 ATC 干扰和需要频率分配批准（DD 1494）；

• 执行 TACAN / DME 测试地对空（G/A），空对空（A/A）；

• 为 TCAS 测试模拟 ATCRBS 或模式 S 入侵者。

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TC-201A TCAS / 应答机天线耦合器

用于航电设备维护行业的 TCAS 和应答机定向天线耦合器组合。

VIAVI TC-201A 天线耦合器使用在 TCAS 上，并将 TCAS 与应答机定向天线相结合，在测试 TCAS 或应答机系统时屏蔽射频信号。当与 IFR6000、IFR6015 或 APM-424(V)5一起使用时，TC-201A 可以在不干扰空中交通管制或附近飞机的情况下，支持机载条件的维护测试。

产品样图

产品特点：

• 兼容相位型和幅值型天线；

• 在多径环境下实现可靠的联邦规章 43 章附录 F 有效发射功率 ERP 和灵敏度 MTL 测试；

• >20 dB 的天线隔离度；

• 为所有应答器和 ADS-B 性能测试提供适当屏蔽；

• 下天线可调节支持杆；

• 只需旋转方位选择拨盘执行四象限测试；

• TCAS 方位精度<10 度。

主要优势：

• 消除对空中交通管制和附近飞机的干扰；

• 实现高水平测量重复性，节省测试时间；

• 可测试定向 TCAS 或 TCAS/应答器天线的所有象限；

• 不需达到与被测天线的视距标准；

• 消除了 DD-1494 频率授权的需要；

• 通用设计允许耦合器与任何合适的 TCAS/应答机测试装置一起使用；

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ATB-7300NG 航空电子导航台测试仪

用于 OEM 和 MRO 返回服务的台式信号发生器，用于确认 VHF、ILS LOC 和 GS、VOR、ADF 和指点信标性能。

ATB-7300NG 航空电子导航台测试仪是基于新的 VIAVI AXIe 航空电子测试（ATB）平台。ATB 平台是一款强大的领先设计，为从原始设备制造商到修理厂的最终用户量身定制，可用于航空电子设备生命周期的所有阶段: 产品开发、设计验证与确认、认证、制造、返修、以及服务/校准。

产品样图

标准特性：

（1） 甚高频（VHF）发生器 – 提供调制频率和调制度控制（最多3个信号源），选呼音调，频率和音调序列。

（2） ILS航向道（LOC）发生器 – 提供90Hz和150Hz音频、调制度、左/右调制度差（DDM）和包括莫尔斯电码的识别码（IDENT）设置的控制。

（3） ILS下滑道（G/S）发生器 – 提供90Hz和150Hz音频、调制度、上/下调制度差（DDM）的控制。

（4） 甚高频全向信标（VOR）发生器 – 提供30Hz 可变/基准和9960Hz音频、调制度、9960Hz频偏、VOR方位、向/背台和识别码（IDENT）设置的控制。

（5） 自动定向机（ADF）发生器 – 提供调制频率、调制度和识别码（IDENT）设置的控制。

（6） 指点信标（Marker Beacon）发生器 – 提供外、中、内指点信标音调的选择，以及音频、调制度和识别码（IDENT）设置的控制。

（7） 用户界面

图形用户界面（GUI）允许轻松访问各项测试功能；

提供以太网远程控制接口；

为以下传统产品提供兼容命令设置：

• NAV-2000R

• ATB-7300

• Collins 479S-6A

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ATC-5000NG NextGen ATC / DME 测试仪和 ADS-B 信号源

采用 NextGen 测试技术，为全球 ATC 现代化做好准备。

VIAVI ATC-5000NG 是一款射频信号发生器/接收机，用于测试 3/A、C 和 S 模式应答机。ATC-5000NG 采用现代软件定义射频技术进行设计，是 SDX-2000、ATC-1400A 和 S-1403DL 民用功能的替代产品。ATC-5000NG 能够执行 DO-181E、DO-260、DO-260A、DO-260B 和 DO282B 大多数 MOPS（最小运行标准）测试，是工程开发、认证、制造和服务的理想测试设备。

产品样图

产品特点：

• 软件驱动设计允许现场更新，可根据行业变化增加新的功能、能力或修改；

• 用于 ADS-B Out 测试的 ADS-B 解码和记录（DO-260、DO-260A 和 DO-260B 数据解析）;

• 用于 ADS-B In 接收机和 ADS-B 地面站测试的 ADS-B 信号源（可执行 DO-260B MOPS 专项测试，选项 6）;

• 生成 ATCRBS/S 模式询问;

• 多信号-接收机测试功能（选项 3）;

• UAT TX/RX 功能（选项 2）;

• 脉冲和频率测量;

• 10.4 英寸触摸屏 LCD 显示屏;

• 通过 GPIB 或以太网的远程控制;

• 两个独立的发射机和接收机;

• TX/ RX 数据记录功能;

• 旧版指令集兼容选项;

• 全分集测试功能;

• 工程单位的数据解析。

主要优势：

• 内部脉冲测量功能消除了对示波器的需求；

• 支持空中交通管制现代化（NextGen，SESAR）;

• 现代架构设计将支持未来的标准变更。

ATC-5000NG 测试应用在以下内容：

（1）应答机（S 模式）/ADS-B Out；

（2） ADS-B In 接收机；

（3） UAT 接收机；

（4） 1090MHz DF18 发射器（地面车辆）；

（5） ADS-B In 地面站接收机；

（6） ADS-R、TIS-B 地面站发射机；

（7） DME。

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RGS-2000NG NextGen TCAS 测试仪和 ADS-B 信号源

采用NextGen测试技术，为全球ATC现代化做好准备。

RGS-2000NG TCAS 测试仪是一种射频信号发生器/接收机，用于测试交通预警与防撞系统（TCAS），可选择测试应答机 LRU。RGS-2000NG 采用现代软件驱动的数字调制技术进行设计，是工程发展、设计确认、制造和返厂维修测试的 RGS-2000 替代品。

测试的设备包括 TCAS 计算机、ADS-B In 接收机(包括地面站)、ADS-R 和 TIS-B 地面站发射机、以及 S 模式/ADS-B Out应答机(需安装应答机选件RGSNGOPT10)。

产品样图

产品特点：

• 软件驱动的设计允许现场更新，可根据行业变化升级新的功能、能力；

• ADS-B 目标信号源;

• ADS-B 信号编码/解码;

• DO-260、DO-260A 和 DO-260B 数据解析；

• 脉冲和频率测量；

• TX / RX 数据记录功能；

• 全分集测试功能。

主要优势：

• 替代 RGS-2000；

• 现代架构将支持 NextGen 要求和未来的标准变更。

应用：

（1）工程开发、认证、制造和服务；

（2）能够执行DO-185A、DO-185B、DO-260、DO-260A、DO-260B、DO-181E 和 DO-300 大多数 MOPS（最低运行标准）测试。

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GPSG-1000 便携式 GPS / Galileo 位置模拟器

经济型模拟器，具有高端测试功能，是确认 GPS 设备性能的理想工具。

VIAVI GPSG-1000 是一款可通过软件升级的单载波、多信道模拟器。这种功能齐全且省时的测试仪专为 GPS / Galileo 接收机而设计，包括 WAAS / EGNOSSBAS（基于卫星的增强系统）模拟。

GPSG-1000 提供三维位置模拟，可选择有效 GPS 卫星（SV）进行任意组合。一个或两个信道可用于 SBAS 模拟。

产品样图

产品特点：

• 模拟GPS信号：L1、L1C*、L2C*、L5*；

• 模拟Galileo信号：E1、E5**、E5a**、E5b**;

• 静态和动态模拟;

• NMEA-0183文件记录和回放功能；

• 12信道配置（支持 RAIM）；

• 可编程 GPS 卫星（SV）参数和健康状况；

• 用户或内置 GPS 接收机基准时间和日期；

• 通过以太网远的程控制接口。

1）一些接收机需要同步 L1 传输；

2）一些接收机需要同步 E1 传输；

主要优势：

• 同步 GPS/Galileo 模拟；

• 软件/固件升级;

• 通过 RS-232 提供 PVT（位置、速度、时间）数据。

应用：

（1）民用 GPS 和 Galileo 接收机通用测试；

（2）未加密的军用 GPS 接收机测试；

（3）主动列车控制（PTC）；

（4）资产跟踪和远程信息处理；

（5） TAWS / WAAS / GBAS / LPV / ADS-B。

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ALT-8000 FMCW / 脉冲无线电高度表航线测试仪

便携式多功能测试仪，操作省时，用于测试已安装的 FMCW 和脉冲无线电高度表。

VIAVI ALT-8000 是世界上首次也是唯一基于射频的便携式无线电高度表航线测试仪。ALT-8000 测试范围包括 TX/RX 天线和驾驶舱内的指示器，允许操作员复制飞行条件以及隔离已安装系统的损坏组件。

产品样图

产品特点：

• 遥控接口(以太网)；

• 直接连接或通过天线耦合器连接到机载UUT 收发端口;

• 可编程多航段爬升/下降曲线;

• 通过网站下载的软件更新;

• 功率/频率/脉冲宽度/FM 偏差/脉冲重复频率的参数测量。

主要优势：

• 两次充电之间电池可运行4小时以上；

• 测试脉冲无线电高度表（非脉冲压缩类型）;

• 创建轨迹曲线文件，以控制动态高度模拟;

• 测试 FMCW 无线电高度表，包括模拟信号部分;

• 射频环路测试能够识别 TX、RX、天线或馈线故障。

应用：

（1）地形提示和警告系统（TAWS）安装；

（2）模拟完整的着陆进近，包括拉平；

（3）模拟起飞和离场；

（4）复制实际的飞行条件；

（5）请参阅 ALT-8000 支持的 RADALT 设备列表，以了解最新的完整测试能力清单。

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ALT-9000 无线电高度计测试设备和高度模拟器

多功能，省时，便携式的测试设备和通用无线电高度计航线测试解决方案，可快速测试所有类型的无线电高度计测试系统或对其进行故障排查。

VIAVI ALT-9000 是一种便携式无线电高度计航线测试设备，它利用光纤延迟，使其能够适用于所有类型的无线电高度计。ALT-9000 测试完整的无线电高度计系统，使操作员能够隔离天线、同轴电缆 LRU 或指示器的问题。这消除了不必要的 LRU 交换或其他系统组件更换。ALT-9000 提供具有真实射频时间延迟和路径损耗模型的高度模拟，以测试任何形式的无线电高度计系统，包括低截获概率 (LPI)、组合高度雷达高度计 (CARA) 和下一代变体。

图形触屏界面提供直观的参数测量控制和显示，包括：发射功率、发射频率*、FM 偏差*、扫频速率*、脉冲宽度*、PRF*。

产品样图

产品特点：

• 基于光纤延迟线的测试设备，支持所有格式的无线电高度计测试，包括 LPI 变体；

• 便携式加固型外壳，适用于航线或台面;

• 电池供电;

• 通过天线耦合器在 UUT 发射/接收连接器或飞机发射/接收天线上等已安装的系统直接连接；

• 利用发射功率管理跟踪 LPI 无线电高度计的快速探测器;

• 软件可升级;

• 标称环路损耗值的 +20 dB 功率电平偏移;

• 测量大多数无线电高度计的发射功率/频率/脉冲宽度/频偏/PRF 参数;

• 大型可触摸屏操作的显示器。

主要优势：

• 执行完整的闭环系统测试；

• 重现飞行状态;

• 隔离已安装系统的故障组件;

• 创建动态高度模拟的配置文件;

• 以 5 英尺为增量模拟 5 英尺*到 10000 英尺（扩展高度范围选项：模拟 16000 英尺和 25000 英尺作为离散高度选择）的静态高度，其中*最小高度取决于互连电缆。

应用：

（1）模拟静态或动态高度以支持 TCAS 和 GPWS / TAWS 飞机系统的测试；

（2）测试无线电高度计的接收灵敏度。

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PSD90-1C AC / DC 燃油电容测试仪

该测试仪易于操作，提供多种校准和故障排除功能。

PSD90-1C 通用 AC / DC 电容测试仪测试任何 AC 或 DC 电容燃料、水、LOX/发动机油或其他 AC 电容容量系统。测试仪的功能允许用户更好地排除故障和隔离燃油系统问题。该设备坚固耐用，任何需要故障排除的情形均可使用。PSD90-1C 能够利用外电源运行，是燃油油量系统组件车间或厂级维修的理想选择。

产品样图

产品主要特点：

• 使用前面板控件进行密闭箱校准 – 每年执行一次；

• 轻巧/便携；

• 可充电电池或外接电源；

• 显示电池容量百分比；

• 上电时自检；

• 测量 DC 电压；

• 手动或自动量程；

• 2 和 3 线兆欧表；

高级特点：

• 手动兆欧表/直流电容器量程模式。允许用户手动选择范围，以加快故障排除和协助发现间歇故障；

• 低电压/低电流模式。协助用户隔离其他测试仪可能掩蔽的间歇连接(烧结)；

• REV DC（DC+）模式。测量油箱信号发送装置 DC+侧电容，用于测试和排除 DC+电路故障；

• 故障距离（DTF）模式。测量中心导体和任何同轴线或屏蔽线的屏蔽之间的电容，从而确定电线“长度”或电线（屏蔽线）断点的近似距离。

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